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《大飞机报》重点推荐:林宗棠:抓闭环归零,很重要

时间:2019年10月10日   来源:大飞机报
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  “一是程序,二是组织,三是培训,四是“归零”,五是审计。质量就是生命。对民品来说,质量搞不好,就卖不出去。我们一定要下最大的决心,铁了心,一定要把质量搞上去。”

  上海航空工业公司搞MD-82时,飞机的质量保证体系是科学的、适用的、有效的,它的内容很多,关键有这么几点:

  第一点是程序,搞质量管理要坚持必要的程序,一切按程序办事。

  第二点是强有力的质保体系,这是组织保证。

  第三点是培训,这也是我们过去一直强调的,提高人的素质。虽然每家工厂的情况不一样,产品不一样,但是麦道这样一种人员培训方式,都可以借鉴使用。

  第四点是“归零”,闭环归零。具体讲,就是AO、FO、TO,三个O,抓三个O闭环归零,这个做法很重要,也是我们要格外重视的。我们的很多工作没有归零,管理层发下去的指令很多,有口头的,有文字的,但是最后没有归零,问题就出在这里。这三个O的归零,首先是TO的归零,工具、工装要保证,没有好的、合格的工装,就检验不出好的质量来。每个厂都有工装,就是看认真不认真,是不是归零,你有这个制度,但是不归零,实际上不晓得干了没有,归零之后,就晓得什么是好的,还缺什么东西。不归零,光下命令没有用。第二是FO要归零。加工,各工厂也都有,那个零件怎么加工,用什么工具加工,要达到什么质量标准,都是有规程的,但是最后没有归零,到底加工得怎么样,心中无数。因此,FO要归零。第三,最重要的是AO归零,装配指令归零。这个方法好像是个新东西,实际上不是什么新东西,就是应该这么办的,我们过去没有这么办,实际上是完全可行的。如果一时不能在面上实行的话,也可以找一个点来实行,然后逐步推广。

  第五,就是要审计,包括厂一级的质量审计,麦道总公司一级的叫“红队”审计,我们将来是不是考虑部里组织一支这样的队伍,可以考虑航空方面组织一个,航天方面组织一个,可以请一些比较有经验的老同志来办。年纪到了离退休年龄也没关系,他们更有经验,而且不怕得罪人,不怕丢乌纱帽,不怕工资不升级,不怕穿小鞋。我们可以考虑组织这样一支队伍到一些企业,对重点型号进行质量审计。审计要有否决权,审计不合格,部长说了也不算。现在,我们没有FAA的授权,但是至少我们可以做到“红队”的要求。这是部里的一个质量检查队,他们说你这个单位的质保能力不行,就是你找部长也没用,就得按着他们的审计意见把问题解决了才行。

  我认为,一程序、二组织、三培训、四归零、五审计,这是MD-82质量保证体系中比较突出的特点。

  上海航空工业公司用五年时间学习麦道经验,取得了非常好的效果,从第一架交付起,每架飞机的质量都很好。在质量管理上,上海航空工业公司、上海飞机制造厂取得了很大的成绩,为我们作出了很好的榜样。

  以前,我在会上讲了“五铁”,即铁的纪律、铁的手段、铁面无私、铁的关口、铁了心也要把质量搞上去。这个精神,我想进一步强调一下,希望我们下决心,铁了心把质量搞上去。对我们来讲,质量就是生命。对军品是生命,对民品亦是生命。军品搞不好就上不了天,就可能掉下来,机毁人亡。对军品来讲,质量是成败的关键,对飞机来讲是这样,对导弹、卫星来讲也是这样。对民品来说,质量搞不好,就卖不出去。因此,我们一定要下最大的决心,铁了心,一定要把质量搞上去。刚才有的同志讲,要整顿班子,不重视质量的,对质量没有强烈意识的同志,不一定要他当一把手,他可能干别的事更合适一点,因为当一把手没有这样的意识,肯定是干不好的,所以,我很赞成这个意见。通过班子调整,把真正重视质量且有强烈意识的同志提到领导岗位上来,这是第一个要求。

  第二个,就是目标,质量管理到底怎么算好。我看麦道的经验,就是要求每架飞机的质量都是好的,这就是目标,制造飞机就是要求质量合乎标准。要做到这一点,就是在生产过程中出现了问题,就必须使它“流”不下去。我看麦道经验就是这条,有了问题,谁说它也“流”不下去。材料、工艺、操作、装配有了问题,它就“流”不下去。现在,我们的问题是有了问题照样往下“流”,这个问题一定要解决,不管你用麦道的AO、FO,用哪种方式都可以,但是一定要解决这个问题。非要把问题解决了,才能流下去。其次,就是不要带着问题出厂,所有问题都解决了,才能出厂。再就是,不能带隐患上天,因为我们是搞飞机的,搞导弹的,搞卫星的,我们的产品都要上天,上天就不能带隐患,不能带疑点,这些都得保证“归零”。

  总之,有了问题“流”不下去,不带问题出厂,不带隐患上天,这是很简单、很朴素的道理。质量管理能做到这三点,基本上就可以了。我们研讨麦道经验,主要是要做到这三点。质量控制不住,就是控制不住这三点。

  第三,理论要与实际相结合,麦道这套东西要和各自的工厂、研究院的实际情况相结合,不要生搬硬套。但是,共性的东西要抓,他搞AO,你不见得也叫AO,可以根据你的实际情况来做。AO就是装配的工艺,一定要怎么干,干完之后一定要检查,检查合格后才能往下“流”,就是这个精神。对于质量管理工作也要考虑远近结合,因为当前有的工厂有些急迫的质量问题,急待解决。对于这一类问题要采取措施很快地加以解决,然后再逐步地按照麦道的要求,完善我们的管理制度。

  第四,要抓重点,一个是抓重点企业,一个是抓重点产品。总而言之,推广MD-82的经验要抓重点,抓重点的工厂、抓重点的型号,先少抓一点,成熟了以后,再逐步推广。

  (本文根据原航空航天部部长林宗棠在上海MD-82飞机质量管理研讨会上的讲话整理,略有调整)

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